不要说那些报废飞机，就算是弄一些他们现在使用的也不是不可能，当然，这个还要等，最起码现在还不行。
“对了，别的设备没有，但是我有摩托车技术资料，而且不是山寨资料，完全自主技术。”
“什么，你说的是真的？”
“当然，我骗谁也不会骗你。”这一点叶麟说的绝对是真的，他确实不会骗陈静。
而且叶麟手里的摩托车生产资料，也绝对是他自己研究出来的，虽然说是以米国佬那边生产的摩托车为基础，但全部都不一样。
所以叶麟说自主技术也完全没错，这本来就是他自己弄出来的。
中国第一辆民用摩托车是一九六四年十月一号亮相在建国十五周年，是济南轻骑15a（俗称黑老鸹）
绝对算是开山之作，建国十五周年献给党的礼物，仿制的是东德依法50。
手把上换挡，启动时要捏住手把上的小扳机，骑自行车一样不停的骑才可以发动没油的时候就像自行车一样可以骑档位在左手，后刹车是脚蹬倒转。
嘉陵cj50于一九七九年面世，原型是本田的pa50。
当年，有意进军摩托车制造领域的嘉陵购买了三辆本田pa50整车，拆解测绘，克服了种种难题，一比一仿制出了该车的“山寨版”。
cj就是“长江”汉语拼音的开头字母。
cj50推出不久即引起了本田公司的注意，他们从市场上买了此车拆解研究之后，认为嘉陵“侵权”了，开始与这家“胆大”的中国企业交涉。
交涉的过程中，本田窥到了中国市场潜在的商机，灵机一动，维权交涉变成了合作洽谈。
于是，一九八一年，嘉陵厂与本田签署技术合作合同，在中国市场合作生产cj50，本田负责技术和部分零件的提供，嘉陵负责生产销
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