有就是一些季节性的劳动者，比如每年的棉花收割季，全国各地的劳动力不都会汇集到这里么？每年能有三十万人来摘棉花么？”
“可不止三十万，少的时候有四十多万，多的时候能超过五十万呢！”张建设回答道。
“五十万人够用么？”李卫东立刻问。
“以我们的棉花种植面积而言，顶多算是勉勉强强够用。到了采棉花的季节，很多农场都要工作十二个小时以上，这样才能及时完成棉花的采摘。”张建设开口说道。
“那为什么不多引进一些人来摘棉花？”李卫东接着道：“我听说摘棉花的报酬还是很不错的，干一个月等于平时三四个月的收入，肯定有不少人愿意过来。”
张建设回答道：“我们也想多找些人来摘棉花，但是受到交通运输能力的限制，所以来不了那么多人。
每年到了棉花收割季，即便是多加开几班专列，全都坐满也只能多来几万人，对于我们这里而言，不过是杯水车薪。”
采棉花的劳动力自然舍不得花钱坐飞机，他们会选择最便宜的火车。
一列火车大概能乘坐1200名乘客，如果将软卧换成硬座，再加上卖一些站票，大概也就是2000名乘客。
这么算起来的话，哪怕是一天增加五班专列，也只能多运送一万人。
关键运送所花费的时间成本非常的高。
西北自治区的土地面积实在是太大了，以当时的火车速度，即便是进入了自治区的境内，想要到抵达乌市，火车还得再跑好几个小时。
若是再去自治区的其他比较偏远的地方，路上花费几天几夜也是正常的。
专列去一趟自治区，来回可能要七八天的时间，但整个棉花采摘季节有几个七八天？
所以正常情况下，专列顶多跑两个来回。两个来回跑完，棉花采摘季差不
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