非洲联邦政府成立之前，南部非洲境内的铁路也全部都是单轨铁路，现在对这些铁路的改造也在进行中，尼亚萨兰率先将境内的铁路全部改造成双轨铁路，罗德西亚和德兰士瓦的铁路正在改造中，联邦政府希望加大对公共建设的投资，这样联邦政府就可以在后续的运营中持续获益。
以前南部非洲的公共设施，全部是由私人负责，联邦政府和地方政府基本上不参与。
比如罗德西亚境内的铁路，全部是由南非公司修建的，这样一来铁路后续产生的利润，就和联邦政府、州政府没关系，全部是由南非公司独享。
南非公司这种殖民时期遗留下来的巨无霸，说句不好听的，如果爆发战争，南非公司拒绝联邦政府使用罗德西亚境内的铁路，那么联邦政府连强制征用的权利都没有。
现在小斯肯定不会这么做，但是未来说不定，不怕一万就怕万一。
在证券交易所成立之前，联邦政府发售国债，全部是由兰德银行承包的，兰德银行也不用去找国外资本，在南部非洲内部就直接消化。
现在有了证券交易所，国债就可以拿到证券交易所出售，虽然国债的利润不如股票高，但是国债更稳定，旱涝保收，愿意买国债的人也不少。
比如兰德银行，以前联邦政府发行国债，能卖得出去就卖，卖不掉全部都是兰德银行包圆，所以兰德银行才有现在的地位。
“洛城证券交易所的火爆刺激到不少人，听说开普敦也在筹备证券交易所，有没有什么想法？”亨利对开普敦不感冒，开普敦是南部非洲的司法首都，亨利这个司法部长，一年在开普敦的时间连一半都不到。
联邦政府成立的时候，为了平衡各方利益，很奇葩的确定了三个首都，分别是比勒陀利亚、开普敦、以及布隆方丹，这在全世界大概独此一家。
现在看来，三个首都的弊端越来越
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