物理钥匙的扣上带着三个电子按键，锁车解锁和启动。
什么恶趣味啊？
汪言饶有兴致的插钥匙点火，握住方向盘。
拉法的方向盘是方形的，很接近f1赛车。
换挡拨片有点长，很舒服。
座椅不可调节，要调整只能去动方向盘和油门刹车。
汪大少坐上去的第一感觉是——尼玛，介是坐在地板上开车么？
低，太低了。
尤其是刚开惯g65，和现在简直是两个极端。
一个站着，一个趴着，哪种姿势更累腰？
当然是站着累，趴着最舒服了。
反正在驾驶舒适性方面，g65和拉法半斤八两，都不是以舒适性著称的车型。
法拉利有一项车型必备的功能——弹射起步。
汪大少把车开上赛道，二话没说，直接试了试。
嗷、嗷、嗷……嗖！
整个人被巨大的惯性往座椅上狠狠一压，一脚油门就蹿出去至少20多米。
爽！
大少瞬间就兴奋起来，激情澎湃。
简简单单绕一圈，各种功能都尝试一番，下车时，居然浑身微微冒汗。
神车就是神车，太过瘾了！
没开过别的超跑，不好对比，但是如果拿自己的限量款帕拉梅来比较，那就是被吊打的命。
除去舒适性胜出一大截以外，其余的全都差着不止一个数量级。
加速、操控、反应、动力提升、转向平衡……
强就一个字！
尤其是在那条1100米的直道上，尽情给油，发动机发出的咆哮声浪，简直是在燃烧肾上腺素。
只可惜，碍着初新在车上，而且没穿防护服，汪言提前很早就开始减速，没能体会到极限切弯的
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