而传统的bba这些，正处在转型的阵痛之中，况且在华夏市场又节节溃败，早已经不复当年之勇。
反而是比亚迪（byd）、蔚来（nio）、特斯拉（telsa），三巨头渐渐形成，号称什么bnt、nbt、tnb之类的，取代了bba的势力。
事实上，在新能源电池革命中，受伤最严重的是那些超跑厂商，苦心钻研发动机技术，什么百公里加速多少多少秒，一个一个恨不得跟战斗机比赛速度。结果现在的电动车，依靠电机来运动，百公里加速那才叫秒天秒地，以前还因为电池续航遭受诟病。
可有了电子流电池，彻底无短板。
传统燃油跑车，跟现在的电动跑车相比，当真是一点优势没有，只剩下一个情怀了。
“我不认为电池可以彻底取代发动机，你可以把电池造的很大，但是它没法在航天航空和特种作业上使用它，因为它的输出功率达不到负荷要求！”
坐上蔚来商务的宽敞后座，杜恪随手打开前面的车载电视，收看早间新闻。
一名汽车厂商接受记者采访时，信誓旦旦的保证发动机并不过时。
报道的内容恰好就是罗米那边举行了一次国际汽车发动机大会，大会的目的就是联合全世界的汽车发动机研发机构，进行技术交易，以提升发动机与电动机的竞争力。
华夏也有好几家汽车研究机构和企业，被邀请出席，并且得到许诺，只要花钱就能买到汽车发动机技术，不会有技术限制。
“西方世界永远是这样，你不如他们的时候，对你进行严格的技术封锁，一旦你超越他们了，立刻进行技术倾销，试图阻止你的技术革新。”
杜恪跟水静说道：“可惜，自从我横空出世之后，汽车领域再没有任何人能阻挡电动车的势头，而且等以后电池发展更先进，这些传统发动机都
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