到现在这些情况也依旧存在，起飞很容易，降落永远都是大问题，飞行距离也是。
为了起飞更容易，为了飞的更远一点，确保飞机的总重量就很重要，现在载重最大的飞机除了它自身的结构之外，只能承载两名体型偏瘦的飞行员上天。
所以到目前为止，这或许的确是一个充满潜力的行业，可人们短时间里还是看不见未来。
比起上千块钱的一个速升热气球，这种几万块钱还要搭上一条人命的飞机似乎更不适合用于战争中。
这也是林奇一开始下意识的把特鲁曼先生形容飞行器领域是“危险的”，错误的认为是这些发明是为了战争，而特鲁曼先生却没有认同的原因。
这些飞机除了自杀，可能没有其他用处了。
军方的评估人员依旧在评估，评估起飞的最短加速距离，评估起飞的速度，评估起飞的角度，评估它在空中飞行时的平稳程度。
前两年就有过一架飞机在空中飞行的时候剧烈的震颤，最终导致直接解体的事故发生，稳定也成为了飞行器好坏的标准之一。
那些看热闹的人们欢呼着，可天上的发明家却开始淌汗了，他需要展示的都展示完了，接下来就应该降落了。
现在的飞机有两种降落方式，如果对自己的飞机设计很有信心的，可以在跑道上降落，这也是固定翼飞机的飞翼还是木质的原因之一，人们需要滑翔时它的韧性和舒展性能带来一些便利。
还有一种方式是降落在谷堆中，然后赌一把自己不会被发动机挤死，不会被崩碎的螺旋桨打死。
最终，发明家还是选择了在跑道降落，他想要拿到军方的拨款，就一定要在跑道降落。
飞机调整好的角度和高度，开始减速，看台上的人们也都紧张的攒着拳头。
当飞机的前轮和地面接触的瞬间，啪的一声爆胎的声音
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