万美元的投资才能将奥古塔金矿的效益较好的发挥出来。
贝宁的奈厄矿区犹需要上千万美元的资金更新机械、设备，而位于阿克瓦芒巴地区的法涅河以及滨海省的翡翠山两座金矿，伊波古矿业刚刚从阿克瓦当局手里拿到采矿权，暂时仅动用少量的资金，做前期的筹备工作。
目前看，曹沫的资金池已经开始回血，但他要将这几年占下来的盘子坐实，然后源源不断的转换成利润，还是很缺资金，更不要说乌桑河铜金矿这个无底洞了。
考察最后一站是德雷克，新海金业的勘探队已经进场，准备着手做c2级储量评估的勘探工作。
这边的建设非常快，乌桑河上游的小型水电站主体以及新的货运车站，选矿场的基础设施都已经建成或接近尾声，接下来就是各种机械设施陆续进场、安装调试以及员工的招聘跟培训。
曹沫目标是赶在年前就进行试生产。
为了节约运输成本，铜精矿会到德古拉摩港进行中转，一切顺利的话，明年春节过后，第一船铜精矿就可以运到新海金矿在浙西收购的铜冶炼厂进行治炼。
双方签署这样的供货协议没有什么困难的。
铜精矿的定价机制是透明的，全球大中型铜冶炼厂有一百多座，其中超过一半都要全球采购矿石——要不是曹沫想着尽可能压缩成本，他都可以将开采出来的铜精矿运到佩美港，出售给蜂拥而来的矿石贸易商就可以了。
甚至在不断有新冶炼厂投产建设、全球铜精矿供应偏紧的当下，他在德雷克坐等贸易商登门，都没有一点问题。
而事实上要真正将运输成本压榨到最低，并享受阿克瓦当局关于工业品出口的税收优惠，曹沫应该直接在德雷克建设铜冶炼厂，在生产阳极铜（粗铜）之后再出海，但关键还是曹沫手里远没有那么多的资金……
此行最后一站自然是
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