车企在国内的合资厂，各方面的实力都有极明显的优势，以及市场目前对合资品牌的高认同感，暂时也不是纯国产车所能打破的。
不仅仅曹沫，徐滨他们对此都有清醒的认识。
而天悦工业的生产性资产都不足十亿的情况下，曹沫却希望顾藩、徐滨他们能在整车技术开发上每年投入不低十亿，而且是直接追踪最新技术、从中高端车型切入整车技术开发，也是与其他民营车企迥然不同的，也是其他民营车企所难以想象的。
国内经济发展这些年，也差不多完成原始资本的积累，但想在造车领域实现突围，郑潺原则更认同天悦的发展新思维。
而天悦工业这两三年的发展以及将车匠纳入进来之后，在技术领域的突围尝试，郑潺原都看在眼底。
而天悦投资能提供坚定的资本后盾，这足以保障曹沫寄望车匠能在新技术、新能源领域实现突围，绝非一时冲动的短期行为。
因此，顾藩、徐滨找上门来，郑潺原就已经意动了，但他坚持要再见曹沫一面，主要也是他在发展中高端新能源车型以及整车技术融合最新的电子、电气及通讯技术等方面，有着比顾藩、徐滨更为完整的思路与规划，他需要曹沫接受他的这些思路，并由他在参盟车匠后负责推动这方面的工作。
郑潺原长期都在技术最前沿做开拓性工作，在技术发展领域的深度及宽度，自然要比徐滨、顾藩强一大截。
不过，也恰是如此，曹沫对车匠已经大幅提高的年度预算额外，在郑潺原看来还是不够，他希望车匠一零年度的预算能直接提高到十二亿到十五亿。
这样，郑潺原手头所从事的几项高端研究，能直接转入车匠继续下去，甚至进一步加大力度。
当然，郑潺原的加入涉及到环节还颇为复杂。
一方面是郑潺原个人所持专利技术的注入，一方面是郑
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