和第四级。”
“三个放气活门的排风口，并不是在发动机的周身边缘，而是另开一圈通道，让排风口和喷气口同向，也就是，活门排气也让发动机产生向前的推动力。”
“这就能增加放气活门的功效，而不是让它只成为一个内部减压的装置，同时也不用再去设计复杂的可动静子。”
“因为活门放气会产生推动力，战机减速过程会大大降低油耗……”
孙磊很详细的说了起来。
在他讲解的过程中，连袁海涛都被吸引过来，他这一套说法实在很吸引人，只设计三个放气活门，不用再设计复杂的可动静子叶片，同时放气还能增加推动力，有效减少减速过程中的油耗？
这……
“好像是很天才啊！”
赵奕听着仔细思考着，“把放气活门的出风口和喷气口并列，直接释放高压气体也能产生推力，但是排风管道会不会太长？”
“放气活门的控制也很不容易，封口也许会容易损坏……”
“但是瑕不掩瑜啊！”
“这些问题都是很好解决的！”
赵奕越听越觉得孙磊的设计很天才，他的设计核心就是让放气活门控制压气机稳定性的同时，为发动机提供额外的动力。
这种设计同时会带来很多问题，但是都只是设计上的小问题，也都是能够解决的。
在孙磊对设计进行讲解的过程中，赵奕就下意识使用《监察律》，找出并解决了两个小问题。
任何设计都存在问题，能直接解决的问题，就根本不叫问题。
“真是天才的设计！”
“孙磊，这个家伙果然是天才，很有创新力，张树清没有骗我啊！”
“如果这样做设计的话，稳定性问题能得到解决，同时还不会降低发动机整体性能，甚至还能减少
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