沉船堵塞航道的水泥船。
使得整个扬州地区都能够充分利用长江、大运河、四通八达的内河航道带来的便利，摆脱了交通瓶颈的制约。
省大领导谈古论今，几十上百干部无论是否懂这段历史，都得认真听，都是一副受教的模样。
事实上首都来的干部们还就真不知道三水县母亲河这么有来头，真听得津津有味。
三水县的干部肯定都知道老通扬河就是汉朝的邗沟，历史比大运河还要古老，他们没想到大领导也如此了解三水县，如此夸赞三水县，一个个与有荣焉。
省一把手不仅仅介绍了历史，还特别重视船舶的建造，要求三水县还得提高产能。
姜晓娟趁机汇报了“物联船厂”下一阶段的发展规划，并且告诉领导们，
老通扬河边的厂区规模不小于这里，长江边的厂区生产的船舶排水量都是一千吨以上，排水量三千吨的江海货船现如今已经下水十五艘。
哦！原来“物联船厂”不仅仅生产小船？生产的大船如今都在锦州港、南通港之间来回跑，不仅仅赚到了运费，还大大缓解了三水县的物资供应的压力。
从京城下来的同志都有见识有知识，他们当然知道当下国家的火车皮计划是多么紧张，肯定知道苏南省是制造业大省不是资源大省。
煤炭、木材、铁矿石、废钢等等原材料的需求何其多也。
运输何其重要？三水县走通了江海内河联运不会被原材料的供给束缚手脚，肯定领先一步啊！
怪不得这小小的三水县发展得这么好！调查组的同志们一个个恍然大悟。
故事讲爽了的省大领导兴趣盎然，得知“物联船厂”将要再次重组扩张，成立“江河船舶集团”当场表态支持。
并且做出指示，划拨地盘给“江河船舶集团”用于扩充坐落在长江边的厂区、库
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