他本来没有负责驰道之事，但是驰道本就是朱祁镇极其看中的大工程，除却这个工程之外，其他的工程都停了下来了。
而且很多难题，别人解决不了。
不管是轨道与马车之间的问题，还是马车本身的问题，还有轨道一些大大小小的毛病。
这些事情到了蒯祥的手中，根本不是一个事情。
所以他就以修建驰道的功劳，步步高升成为待诏官之一。
朱祁镇也是亲自接见过的。
而今修建北京到大宁之间的驰道。
北京到大宁的驰道，具体的分为两段，一段是从通州到遵化。
这一道也是少府一直想要修建的，将遵化的铁矿或者说铁料运输到北京来。另外就是从遵化出边墙到大宁。
出喜峰口沿着宽河向北，然后翻越分水岭，再往北走就是落马河支流，而落马河又是松花江的支流。
大宁城就在落马河畔。
这一路是最难修建的，一来山势起伏，二来修建驰道的同时，也要修建一系列防御措施，房防止瓦刺南下截断驰道。
这一条路的造价也有两百多万两，是朱祁镇去年秋天就批准修建的。
而今关内的修建的差不多了，毕竟关内工程量少，而且也可以就近征召民夫，但是边墙之外，就不好办了。
还在慢慢的修建。
还有一个工程在遵化。
是另外一个毛纺厂。
虽然这还是一个小作坊，但是随着漠南蒙古渐次臣服，毛纺品，无论如何也一定要建立起来。
这样一来，给蒙古一条生路的同时，也将漠南蒙古牢牢的绑在大明的战车之上。
成为大明的一部分。
这种种的种种，都牵涉了石璟大量的精力，现在在管理位置上的人，他不敢乱换，万一误了大
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