福特、沃尔沃，还是蔚小理都开始积极布局ota。
车企几乎每场发布会必谈ota，否则给人的感觉就是车不够智能……
听完夏景行的话，不光是斯特劳贝尔，连弗朗茨都有些瞠目结舌。
弗朗茨以前设计传统汽车的，他很了解实现整车ota的难度，忍不住问道：“戴伦，你这是把汽车当手机在玩啊！”
“这是趋势！”
夏景行开始给两人上课：“汽车最初诞生的时候，全是机械部件，近几十年随着电子技术的迅猛发展，各行各业都开始提倡机电一体化。
如今的汽车，动辄就是数百个电子元件，数以捆计的汽车线路控制着汽车多个单元的协调工作。
我在给大家讲个数据，1991年，每辆汽车平均消耗电子产品的费用只占到整车的10%，1998年则接近15%，而2003年已经提高到20%，某些车型则更高。
在未来，汽车迟早会变成“电子汽车”，我们及早布局，及早抢占先机。”
弗朗茨点头，“听起来很不错的样子，就是有点辛苦我们的研发和制造部门了。”
说着话，弗朗茨还瞟了斯特劳贝尔一眼，他觉得这位ceo挺不容易的，主要大老板太难伺候了，各种奇思妙想层出不穷。
斯特劳贝尔已经彻底无话可说了，大老板好像嫌他工资领得太容易了一点，不断给他加担子。
一想着model s要具备中控触摸屏、整车ota、集中式电子电气架构、数量越少越好的电子控制单元……
斯特劳贝尔感觉整个人都不好了，如果把这比作一场游戏的话，他进入的绝对是地狱级副本。
夏景行笑着说：“特斯拉想要引领发展潮流，就得去干别人不敢做的事。
我也没有要求一步到位，只是提出了一个发展方向，
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