导致对特斯拉没有造成更大的威胁。
看了正侃侃而谈的彼得·罗林森一眼，夏景行突然有个大胆的想法，要不要把这家伙挖去atieva公司（2016年更名lucid）？
复兴汽车目前正在中国搭建团队，开始摸索电动汽车的研发。
将来夏景行的计划是全资收购或者控股atieva，将其与复兴汽车合并，或者保留品牌主攻海外市场。
如果atieva有了彼得·罗林森的加入，再加上复兴工业控股集团在后面源源不断提供的资金，踏过量产难关、产能爬坡难关，应该都不是太难的事。
因为前世沙特主权财富基金pif总共就投资了lucid十几亿美元，这可比贾老板砸给ff的几十亿美元少多了。
如果贾老板当初坚持all in lucid，可能已经是中国商界新传奇了，上演一场比史大柱还要传奇的东山再起！
因为pif持有这家公司60%多股份，这笔十几亿美元的投资赚到了至少三四百亿美元的账面浮盈，十分之一就够还掉贾老板身上的所有债务了。
夏景行突然出声打断道：“这个问题不用争议了，我相信随着电动汽车技术的高速发展，推出的新款汽车性价比会一代胜过一代。
早期或许会有用户感到不满，说我们是价格屠夫，嚷着要退车、要补偿，可当他们习惯了电动汽车带来的变化之后，应该就不会心理不平衡了，因为全行业都这样，没什么可怨的。”
夏景行一锤定音后，三人没有再在这个话题上纠缠。
彼得·罗林森继续阐述自己的观点：“相较于roadster，model s用上了双电机和四驱架构，续航能力也没得到太明显的提升。
在我看来，这款车起码要达到500公里以上才能谈成功，这是一个比较接近c级豪华轿车
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