使相去车站……”
“别呀我挺爱听八卦的……”
“没有的事儿没有的事儿……”
火车从徐州站出来就是泗水大桥，桥长三百米，加上两侧石拱引桥，长度达到了可怕的一公里多，当地老百姓将之称为三百丈铁龙桥，或者叫大川桥。
因为如果从泗水上来，远远就能看到巨大的水泥桥柱上，有皇帝亲书的四个飞白大字——利涉大川。
同样的道理，在下邳横跨沂河的那座大桥，被称作万代桥，因为桥上也有四个大字——万代津梁。
最早设计的新铁路线，是过了下邳之后，再沿着骆马湖西岸北上，过临沂、莒县、密州、胶西、莱州，抵达登州。
而老族兄建议改线之后，只在沭水上增加了第三座铁路桥，便将铁路距离节省了好几百公里，抵达海州，连接上了海陆通道，将铁路的巨大作用提前了两年。
到如今徐州至登莱的原设计线路也已经修好，而且同样重要，因为如今盐山的盐化工产品，渤海的石油化工产品，以及青州广陵盐务的产品，可以用海船运到莱州上岸，通过铁路送往沿途。
大宋地图上有个好笑的地方，京东东路最下方，也就是下邳的淮阳军，如同一个小尾巴，向南伸进了似乎本该属于淮南东路的版图。
而淮南东路也有一处地方，那就是海州，也如同一个小尾巴，向北伸入了似乎本该属于京东东路的版图。
沈括对海州这个铁路通道入海口垂涎三尺，曾经在四路都转运使任上，上书朝廷，请求将海州纳入京东东路的管理。
两淮路都转运使蔡京则说没必要这么麻烦，只需要京东东路将淮阳军转给我淮南东路就可以了——名字都叫淮阳，却不属于两淮路都转运司管辖，这说不过去吧？
而且海州的重要性和淮阳军的重要性如天壤之别，因此改淮阳军归属
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