很快，一架宽度可以横跨整个河道的奇怪水车跃然纸上。
“这个轴距会不会太夸张了，适当把轴长缩短一点应该比较好……”
“这么长的轴距，承受整条河流的流速，还需要将中心轴换成金属材质，上面留下凹槽用来锁扣木板叶片就行……”
修修改改一个小时，总算完善了新型水车的所有细节。
大概得样子就是将正常竖式水车给拍扁，然后横向拉长，像一个滚筒样横架在河道之上。
这样式的形状能让叶片承受整条河流的冲刷，横截面积提升了十几倍，相应的力道也增强了十几倍。
在河道边会有一圈跟金属轴心嵌套的金属齿轮结构，用来带动铁锤杠杆。
奥丁老爷眉头紧皱，经过他计算后发现，哪怕在原有旋转力道上增加十几倍，离带动实心铁锤也还有一大段距离。
“难道要我缩小金属釜的容积吗……”
又是一个牺牲效率的选项，奥丁老爷并没有轻言放弃，决定对水流速度下手。
如今的黑铁河水量在大坝的控制下是很稳定，河道平缓无太大落差，想要提升流速必须人工改造河段。
或制造落差，或收缩河道宽度。
制造落差通俗易懂，不过很难；相对而言缩窄河道更容易实施。
当河水进入狭窄河段时，因为压力的关系会使得流速增加，不失为一个好办法。
并且建造人工河道还便于架设水车，可以安装更复杂的机械结构让水车可以升高或者降低。
调节受力面大小控制旋转频率是一方面，另一方面还能根据水坝放流水位来贴合水位。
在设计的最后，奥丁还给人工河道上了一层最终保险—控水法阵。
用控水法阵来让这截河道内的水流加速通过，不失为一个提高水车旋转速率的好
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