这么以方杰“吃亏”为代价结束了。
其实也没吃亏，师弟当然不可能找首富师兄要那50块钱，不光没要这钱，反而听完师兄的计划后，觉得这50块钱扔进去简直太特么值了，再加500他都愿意。
这事吧，估计如果这名司机知道自己捅了大篓子，就为了多赚这50块钱，进而导致他未来起码损失50万以上的话，恐怕会悔哭在厕所。
不错，方杰决定要把网约车产业搞起来了！
而网约车一旦弄起来，出租车司机的收入不光大减，江城这边出租车的牌照转让费，也会从当下的差不多60万，直降到10万！
这不就是造成了50万的经济损失么！
本来要不要弄网约车，方杰还在考虑，觉得是鸡肋，也跟自己的核心产业没太大关联，到时候全国出租车司机们肯定会在网上带舆论节奏骂他，自己的声誉肯定会因此而进一步下降。
但是今天这个事情，让他觉得顺手做一下也好，起码是一种对社会的贡献，极大方便了老百姓的出行，增加了大量的就业岗位，也让市民们少受点窝囊气、少花点冤枉钱，解决了不少人民内部矛盾，多好？
而且这事吧，让别人做他还真不放心，怕像前世那样被资本乱来，万一重要数据泄漏了，岂不是要遭？
所以还不如自己来把控一下，这样更放心。
当然，这些理由只是其一。
关键是出行业务以后是要与现实虚拟世界形成联动的，网约车产业在无人驾驶技术研发上，能提供大量真实有效的数据信息。
而无人驾驶技术又涉及到很多高新网络技术、传感技术和雷达技术，这些技术如果微型化，其实与虚拟现实技术有很多相通的地方，而且有很多现实虚拟应用场景。
另外，新能源汽车市场一开始主要就是网约车带起来的，为新能源技术
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