前世有网约车公司说每年亏了1、200亿，怎么可能？
且不说人家不务正业，到处烧钱，只说财务做账这个事情吧，会看上司公司财务报表的人就知道，其实有很多不同的会计审计标准。
按照华国的会计核算标准，客户关系支出是计入公司成本的，所谓的“客户关系”，比如给乘客和司机发的那些优惠卷、打折卷什么的，就是客户关系支出。
优惠卷发出去了，用没用咱不知道，也许现在没用以后会用，反正是要计入经营支出的。
全国几亿人打车，每人发10元打车劵，那就“亏”了几十亿嘛，如果每天发一张，10天就“亏”了几百亿嘛。
是的，我们每天是很赚钱，但赚的没有“亏的”多啊，减去之后，你看，还亏200多亿呢！
但如果按花旗国的会计核算标准，这几百亿的“客户关系”，就不是支出，而是算作公司资产。
然后这笔亏损几百亿的账，就会变成公司总资产增值了几百亿，这笔帐再一算：卧槽，一前一后相差上千亿呢，难道是我小学数学没学好？
呵呵……
所以这个账，一般情况下是怎么对自己有利就怎么算。
花旗国这么算账是符合其国家利益的，因为美联储可以无限印钱，印出来的钱，当然不能说成是负债或支出，而是有价值的资产，是要算进gdp的！
而国内网约车反其道而行之，发放的优惠卷越多，自己亏的就越多，这是成本嘛，所以咱现在混的很艰难，大侠们饶命……
其实到底赚不赚钱，不用算也知道。
前世网约车市场竞争如此激烈，人家都市场占有率90%了，依然还有那么多资本、企业蜂拥而至想在网约车市场里分一杯羹，就知道这玩意到底赚不赚钱了，否则你当他们傻啊，明知山有虎偏向虎山行，血亏也要削尖
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