第229章 【环球航运，改变经营手法。】（4 / 5）

过8美元左右；朝战之后，暴涨到16美元，并且已经持续了30个月了。

吴光耀预计：1953年下半年到1956年上半年，这三年的运费价格会维持在10美元到12美元之间。

但是有个问题，如果短租的话，业务不一定可以排满，所以会担惊受怕。

所以，吴光耀决定开始发展长租，年限两年到三年的样子。

要知道，这个时候长租价格，也比朝战前涨了80%的样子；甚至是有业务，但是没船的处境。

如果，吴光耀在接下来的四个多月，缓缓的把短租合同，绝大部分换成长租合同；

那么在未来，自己不仅不需要担惊受怕，睡不着觉；而且价格非常的可观，足以让所有同行羡慕！

这样做，东瀛客户也挑不出毛病，毕竟这是你情我愿的事情；

而且现在大家都想租赁长期合同，那么自己就‘勉为其难’吧。

事后，要是有人向自己提问‘为什么你会突然改变经营方针？’

这个问题也很好回答‘做航运怎么能不了解国际形势，怎么不预判事情的走向；也可以说这是一种赌博，自己在赌战争该结束了，世界该和平了。’

就像包宇刚的一生：1955年购买第一条船，结果第二年就碰到苏伊士运河关闭，运费暴涨.......七十年代末弃船登陆，结果正好航运大萧条时期来了。

所以就有人问：“包先生，你为什么能预判未来的事情？”

包宇刚说道：“我那里能预判未来的事情，我只不过随时在分析国际形势。很多人看我今天在港岛，明天在欧洲某国王宫，后天又在美利坚白~宫，好不潇洒！其实他们不懂的是，我每到一个地方，都会随时打探有用的消息，收集各种各样的资讯；我每见一位政要，我都会留意他的一言一行，关心国际形势。”