第612章 【布局约翰牛私有化】（4 / 8）

’调来的，有从麦德龙集团调来的，凯拉律师事务所也承担起这次的法律、会计等任务；

除了收购团队，还选择了劳埃德银行作为收购顾问。

团队组建完毕之后，并没有马上发出收购要约，而是开始成立汽车公司，及物色汽车公司的管理团队；

按照吴光耀的设想，这个组建的汽车公司相当于一个总公司，而不是一个汽车联盟公司；

如果是汽车联盟，那么英国吴氏家族的话语权就会减弱，而且这个联盟并不会改变英国的汽车工业现状；

有前世的前车之鉴：

60年代由英国政府出面，促进mg、罗孚、捷豹、凯旋、mini、路虎等汽车公司组建联盟了“英国利兰公司“。该公司涵盖轿车、卡车、巴士、商用车、跑车、suv、特种车辆等业务，以及品牌约为35个，但这利兰公司后来被称为英国汽车最后的辉煌。

但庞大的规模也让管理过于复杂化，35个品牌都认为自己是细分车型的老大，谁也不服谁；

在内部矛盾的激化下，利兰公司最后濒临破产，于1975年被英国政府收购国有化；

国有化后，英国政府为利兰公司提供了大量的政策与资金支持，但受自身糟糕的内部环境，这家庞然大物仍然没能实现盈利。

到了80年代中后期，英国政府最终将利兰公司私有化，众多子品牌纷纷外售。

所以说，吴氏家族绝不会要什么联盟公司，而真正的一家管理英国汽车名牌的总公司！

英国的汽车工业技术毫无问题，甚至可以说非常的优秀；

从世界汽车品牌纷纷来英国开分公司及研发中心就可以看出，这些汽车公司是来英国偷师学艺的；

哪怕是在二十一世纪，英国的汽车工业依旧相当强悍；

汽车品牌卖了，但英国依旧是世