动手做还有什么区别？一个互联网公司自己去做出租车吗？”
李果庆在2014的第一个月里及时现身，评价激斗正酣的网约车市场。
如今这个市场已经形成断层，ybat四家的影子毫无疑问在第一层，剩下半死不活的都在第三层甚至第四层。
而这四家再排序，阿里支持的‘快的’第一，易科支持的达达和企鹅支持的滴滴相差仿佛，滴滴虽然先起步，但受制于“企鹅钱包”的落后已经被达达追上，最后的自然是大黄蜂了。
大黄蜂能够吸引的风投不多，它需要推广的“度记钱包”也最落后，月中又几乎是失去了申城这个重要市场，未来形势实在堪忧。
而且，前景越是堪忧，反而又越会导致后续的资金问题，机构的钱不是做善事，当然希望投到赢家那边，就算赢家那边不收，也好过赔出去啊。
李果庆给了一通认真客观的分析。
末了，他没忘强调自己这个个人品牌形象：“哎，我老李只要不亲自下场干，我的这个眼光还是准的，你们放心听。”
“这一次啊，别说，我虽然是互联网老资历，还真没见过这样烧钱玩的，确实过瘾！”
“更过瘾的是，咱们可以透过这次的烧钱来看看巨头们的此消彼长，这可太难得了！”
李果庆说的是真实感慨，也代表着一部分人的心境。
真没见过这样烧钱的！
到底什么时候是个头？
不过，这样烧钱也确实极有效果，四大巨头的联手大大打响了打车软件的知名度，不管落在哪一家，总归是打车软件，也真的改变了许多人的出行选择。
有时候出趟门比自己开车便宜，甚至，比坐地铁和乘公交还便宜，那当然是笑纳巨头们的请客了。
1月19日，就在申城试行平台牌照的三天之后，滴滴的创
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