技集团的新能源电池技术确实不错，听说咱们国产许多的电动车，后续都是采用欧洲曼特科技集团的新能源电池？”
“反正听说企鹅汽车肯定是用这个同样的电池了。”
“那既然这样，我为什么不等华威的车子和企鹅的新款车呢？”
“先看看大米科技集团的大米1系价格如何吧。”
“以前的新能源车能够跑三四百公里就已经不得了了，现在居然破一千公里了？”
“新能源电车千公里时代终于降临了么？”
网友们纷纷感慨着，新能源汽车的续航千公里时代终于要降临了。
但实际上。
大米1系所说的纯续航一千二百五十公里，指的是整辆车的电池的电量全部用来跑路，其他的车内设备都不开的情况下。
也就是最理想的续航能力。
但显然这并不实际。
所以，还是要看全负荷续航能力。
这一点丁跃再清楚不过了，光看纯续航能力一点意义都没有，毕竟一辆车在驾驶的途中，怎可能电力仅仅供给驱动呢？
车载的设备，暴恐车载系统、空调、其他需要用电的设备等，这些都是很耗电的。
“全负荷续航能力，才720公里，就这？”
丁跃看到全负荷续航能力之后，不由得冷笑了一声。
看来欧洲曼特科技集团吹嘘的新能源电池，也不过如此嘛，给这些大厂商们提供的新能源电池，全负荷续航能力相比起之前普遍使用的车子电池，也就是翻了一倍的样子。
连全负荷续航800公里这个坎都没能翻过去，更何况全负荷续航千公里呢？
要知道。
丁跃让自己飞跃集团给长安汽车提供的石墨烯电池，续航能力最低最低都是800公里起步的，千公里应该是不成问题
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