下，以2000~3000吨为主力，将大唐帝国的工业品和农产品就近运输到南美洲各国市场。
经历18年的发展
借助着蒸汽货轮逐渐主导海洋的蒸汽工业革命科技成就，大唐帝国一跃发展成为世界航运强国，比起因循守旧的英国人和法国人，华商在经营理念上充满了创新精神和不畏艰难的冒险精神，取得了丰硕成果。
而这其中
实力雄厚的华资银行和保险公司，在大唐帝国航运业高速发展的黄金年代，给予了资金和借贷的有力支持，分担了海洋运输风险，有力的保障了远洋航运业的蓬勃发展。
1865年初
出于削减军备的考虑，大唐帝国皇帝将10万常备皇室禁卫军削减4成，只保留6万兵额，多余部分将通过一年半的时间，用服役期满士兵退役，暂停征召新兵的措施加以解决。
驻军美利坚合众国的22万军队也进行了削减，削减额度同样达到4成，保留不超过14.6万军队。
很多驻美退役士兵带着白人女友返回帝国本土，另有部分退役士兵就地安置在纽约，费城等地，大唐帝国在上述北美城市拥有大量企业，矿产和城市物业权益，能够解决数万退役士兵的工作安排，保证其有一个稳定的收入来源。
仅世界上最大的阿巴拉契亚联合煤炭控股企业，就解决了高达1.72万名退役士兵的就业问题，帝国皇室在该煤田占有超过4成的股份，是最大的单一股东，也是事实上的控股股东。
整个1864年度，得益于源源不断的欧洲劳动力补充，阿巴拉契亚联合煤炭控股企业产出的煤炭达到8700万吨之巨，相比1862年产量增长了93.76%，这为皇家内务府带来了惊人的收益。
仅分红一项，1864年就达到2217万唐元之巨，在偿还当初购买煤田股份的巨额银行本息之后，还能获得不菲的收益。
这成为了
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