运河，这对我们造成很大困扰。
装满矿石的商船只能停在湖湾市，无法送到客户手中，换来我们急需的资金。
智利副总统已经紧急率团启程前往长安，但估计很难改变大唐政府的态度。
我们希望能够通过您，向伦敦政府传达这个迫切的请求，希望英国能够出面与大唐政府磋商，看在上帝的份上放行智利的货物。”
“将军先生，您确定三个国家的货物运输都被禁止了吗？”
“是的，确实都被禁止通过尼加拉瓜运河。”
“那就难办了。”乔治-格雷厄姆上校有些头疼的摸了下脑门，但还是说道；
“我可以向伦敦如实转达贵方的诉求，但是否能够有效果？那就只有上帝知道了。
若只是单独针对智利，伦敦有充足的理由干预此事。
问题在于
唐国的禁运措施并非单独针对智利，而是对三国的货物一视同仁，这是他们的官方中立政策，不可能轻易的改变。
伦敦没有能够站得住脚的理由插手，所以贵方不要抱以过高期望。”
我就知道，指望不上这些英国佬。
奥托-冯-斯滕贝格将军面色不快的暗自腹诽，大唐帝国的这一招可是打在了智利的软肋上，让人痛不欲生的这一种。
由于自身工业能力有限，智利每年出口大量的铜矿粉，运往大唐或者欧洲加工冶炼，这是国家的经济命脉，也是换取收入的主要来源。
以前是经过巴拿马陆路通道转运，从科隆港装船运往大唐或者欧洲，现如今可以直接通过比加拉瓜运河，节省了很大一笔海陆联运的费用。
可如今运河禁运，智利可真就一点办法没有了。
有人会说……货轮不能向南经过火地岛的麦哲伦海峡进入大西洋吗？
看看地图就知道，这需要向南绕过整个南美洲，非但增加14，000多公里的航程，而且要穿越
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