这才松了一口气，然后还是不可置信道，“咱们就这些天，跑一趟，能赚上千万？？”
几天盈利上千万可还行？
阿广无力吐槽，“你以为呢？我们五百个泛亚职工，那是一个月工资就要发500万港币，还不算吃住开销，1000新司机开的少，但也是一千人民币，加起来也有100万工资。”
“500辆车来回跑，不需要维护？烧油么？”
赵氏物流体系的萌新司机，也就是特殊时间段，遇到了特殊任务，才有了1000块月薪，要不然，开遍万家集团，绝大部分一级职工也只是月薪一百多，二百的样子啊。
普通卡货车司机也不会比万家集团还高薪的，他们最初的本质是不跑长途的，短途装货送货司机。
都是刚在黑省各市招募起来的司机，还在练车呢，就能拉出来实战拿一千人民币月薪……
常规情况下哪来这么夸张的高薪？
这些天跑下的第一趟，初接触谈合约，商定交易内容等等，再到集结团队，实战，多用了几天，所以用了6天才接到货，拉回去完成下部交易估计还要两三天。
下次熟悉了节奏，一切谈好了稳定供需交易，交易肯定会快起来。
就这，第一趟就能盈利上千万，这还是指交过税的情况。
跑一个月多跑几趟，到时候换几架飞机，联系上航空集团结算，那就是上亿人民币的利润了。
老牟在原轨迹90年前后500车皮民生日用品换飞机，那是先拿合约忽悠人，在北方多省这里凑凑那里凑凑，还是供货商先给他货，等他拿到飞机和航空集团结账后，再打款。
属于孤胆撑起来的豪赚一亿，空手套白狼的商业奇桉。
赵氏物流的一大卡车货，肯定比不上一火车皮的，但多来跑几次总能比得上！
赵氏什么情况
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