马六甲海峡的水不是特别深，很多地方水深在二十米到三十米之间。
2010年以后得苏伊士运河水深就已经达到了二十四米。
马六甲海鲜除了相对比较宽一些之外，对大型船舶的通航能力与苏伊士运河近似。
这个世界上十万吨以上的巨型货轮还在设计和准备之中。
也就是说，所有从大明前往泰西的商船，都可以走大明的西海运河。
全都不需要绕道去西洋海角。
这当然影响大明在西洋海角的利益，但西海运河的收益更高。
西洋海角是天然航道，虽然当地属于西风带，很难看到风平浪静的时候，但到这里来的都是大船，关键是免费。
西洋海角的大明皇庄，能够获得的收益就是纯粹的商业利润，就算是船舶补给交易，也有不远处的英国西南墨洲的新英格兰的港口跟自己竞争。
但是走西海运河就必须缴费了，而且根本没有竞争者，绝对的垄断。
至于要从小西洋去新天府的商船，无论有没有西海运河都要走西洋海角，根本不影响。
所以这些大明始终在放开了加宽、加深西海运河的。
相应的，英国人在西南墨洲的新英格兰，也受到了运河不算扩建的直接影响。
英国人是想要抬一手自己的西南墨洲殖民地。
这里是英国这些年发展建设的重点，整个南天竺的青壮年都被拉到了这里。
在这里建设了一个主要有天竺人组成的新英格兰……
同时希望大明开放新天府的贸易。
最后总结来看的话，按照英国人这种提议，他们其实只准备在本土开放一个城市。
在这个时代，殖民地对于泰西人而言，基本都是专属的商品倾销地。
而本土则是更高级的自有专属市
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