第1492章【百万级豪车定位的A系列和R系列】（3 / 4）

混动车型本身就是一个折中方案，其最大的意义是为了撬开燃油车死忠粉转向电动车。

几乎绝大多数开过油电混动车型的车主，他们最后都会选择纯电驱动的车型。

至于a系列和r系列不搞油电混动车型的原因就太简单了，因为这两款车型的市场定位是老板们、有钱人，他们可不在乎什么性价比、划算不划算之类的。

他们要的是舒适感、要的是体现身份差异、要的是他有而别人没有。

油电混动对于他们来说反而是减分项，就说动力这一块，纯电驱动的动力系统更强，老板们也许用不上，但必须得有，而且还得牛。

这时，方鸿询问道：“这两款车卖到什么价位？”

秦丰旋即回答：“a系目前有两个型号，标准版的价格目前暂定130万，顶配版560万；r系列车也有两个型号，标准版的价格目前暂定150万，顶配版680万。”

闻言，方鸿点了点头。

秦丰接着说道：“不过要论赚钱能力还是要看n系列和u系列产品，具备走量能力，毕竟国内中等收入群体占比30%大约3到4亿人的庞大市场规模。a系列和r系列豪车溢价虽高，但市场规模注定小众。”

显然，打造a系列和r系列豪车品牌，赚钱反而是次要的、顺带的，其主要目的是讲品牌故事。

这两个系列车型的特点不但要贵，而且还要有一些专属于该车型的非通用级别的功能和工业设计元素，也就是只有这车才有而别的车没有。

包括未来还会针对这两个系列推出千万级限量款车型，也包括纯电驱动型的顶级超跑，只限量生产个六七两或者十几辆就停产，价格是几千万，即便买家再多，也绝对不会额外多生产。

这玩意肯定不赚钱，但目的并非赚钱，而是为了讲品牌故事，讲自己的汽车文化和价值理论。