的目标，星宇科技的远景目标是在在国内占全球70以上的市场份额当中占70以上。」
也即是国内汽车品牌占全球70的份额，而其中星宇科技一家就要占全球50以上过半的市场份额，国外其它品牌占剩下的不到30的市场份额。
换言之，在未来新的世界市场格局之下，国外汽车品牌全部加起来的市场份额都不如星宇科技一家，全部加起来，星宇科技仍然比他们多20的市场份额。
方鸿看向视讯影像中的秦丰又说道：「汽车行业从燃油车时代到纯电驱动时代的变革，必定是东升西落的格局，只有让国内汽车品牌拿到汽车行业里的最大利润才能称得上是从工业大国转向工业强国。」
工业大国相当于是个给镁西方当加工厂，这和工业强国是两码事。
秦丰点了点头，方鸿继续说道：「星宇科技旗下新能源汽车业务的海外战略，先不要急着想去打开欧镁市场，先把非镁西方市场拿下来再说。」
现在想卖到欧镁市场也不太现实，星宇科技本身就被牢镁制裁中。
不过，这次新能源车不同的是，没有一丁点镁西方的技术，这是真百分百纯国产货，这也是s3能够卖出37万元的另一个重要原因，而且卖出这样的价格仍然有20的毛利率。
海外市场的拓展不卖油电混动车，只卖纯电车型。
如果是燃油车的话，肯定是绕不开镁西方的技术壁垒和专业壁垒，牢镁又能用老掉牙的借口来阻击星宇科技新能源车的国际化之路。
但是纯电汽车就玩不转了，因为纯电动车这一块是直接绕开了镁西方传统燃油车的一系列壁垒，而且电机、电池、电控以及智能系统这些都把镁西方企业给甩开了几条街，镁西方现在能够拿得出手的就只有特斯拉能上得了台面。
甚至
反过来给镁西方的车企竖起新
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