上已经积累了十多年，通过十多年的小打小闹和技术积累后，如今到了技术大爆发，应用大爆发的节点而已。
但是内燃机不一样……这鬼东西可是没有任何实际应用的例子，就连实验室研究的样机也都是大部分失败而告终。
这里头其实也受到了材料，加工水平的限制。
内燃机这东西，实际上制造难度比蒸汽机还要高。
比如内燃机的转速更高，做工时候的气缸内压力更大……这玩意怎么做功的？煤气煤油汽油的话，是通过把喷入气缸内的雾化燃料进行电子点火，继而发生爆燃……膨胀后做功。
可想而知气缸需要承受的压力有多大。
高压力以及高转速，这意味着对气缸材料，活塞材料的性能要求更高，要更耐磨，承压能力更强。
同时加工精度也要更高。
所以内燃机光看设计，似乎也没啥，挺简单的一个东西，但是真做起来的话就会发现对基础材料以及加工精度要求非常高。
最后，煤气机，煤油机以及汽油机这三大类型的内燃机，其点火模式采用的是电火花点火。
三大农机公司的煤气机点火模式，都不约而同选择了走电子点火的模式。
而这就对电子零部件的要求非常高了，三大农机公司的煤气机之前研发进度缓慢，一定程度上也和国内的电子技术发展缓慢有极大的关系，这配套的电子点火搞不出来啊。
至于说不用电子点火的柴油机，这东西采用的是压燃点火，对气缸的承压能力要求更高……如今大楚帝国的基础加工技术，搞煤气机、汽油机这些都算是低压的内燃机都有点难度，更别提更高压的柴油机了。
内燃机这东西，为什么很早就发明出来，并有了相关的理论，但是一直到第二次革命中期才出现并大规模应用啊……就是受到材料以及加工技术的限
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