第一千零四十三章 世纪工程-两大运河（6 / 10）

地不一样，其经济模式和东亚本土那边倒是比较相似。

当然，也仅仅是相似而已。

很多时候，生活水平也不仅仅是吃吃喝喝，还有其他诸多方面，比如医疗，教育，娱乐等等。

在这些方面，巴士拉距离东亚本土的城市，还有很长一段距离要走。

罗志学在科威特看了石油开采，又在巴士拉看了炼油厂以及当地的其他一些小工业，还去附近郊外的农田看了看……巴士拉虽然看似位于西亚沙漠地带，但是因为位于两河流域下游，当地也是有着一小片适合耕种的冲积平原，又有着河水浇灌，因此也是可以发展农业种植粮食的。

只是水资源毕竟有限，能够开辟的农田也有限，总粮食产量有局限而已。

所以当地的农业只能说勉强，以维持当地楚国人所需。

罗志学看完了巴士拉地区后，乘坐皇家公主号在视察舰队里的其他船只的陪同下离开了波斯湾，随后绕着半岛省前往红海。

罗志学前往红海是要去看一看正在建设当中的苏伊士运河。

自从当年大楚帝国从奥斯曼王国手中拿到了苏伊士地区后，就开始了当地运河的勘测，并拟定了建设方案，后来专门成立了苏伊士运河公司，负责建设以及后续的运营管理，这一条运河预估总投资达到三千万楚元之巨。

在完成了前期勘测以及诸多准备工作以及部分小工程的铺垫建设后，苏伊士运河在承顺四十五开始进入大规模施工建设阶段。

大量的工程设备进入并施工，而施工的除了楚国工程师以及操控设备的技术工人，管理人员等数千名楚国人外，还有数量常年维持在十万人以上的庞大土著工人群体。

这些土著工人其实也不是运河公司雇佣的工人，而是分别来自奥斯曼王国宫廷，埃及总督以及多个欧洲国家所各自所属的劳务公司的工人。