上水泥或沥青。
同时工业区和生活区的划分也搞的比较好，两者有着一定的距离，可以有效的避免工业区里的蒸汽机发出来的煤烟污染生活区的空气。
同时为了方便上下班，这两者的距离也不算太远，同时还有着多条的路况非常不错的主干道连接，并搭配了相应的公共马车。
光看这些道路规划以及工业区规划……一看就知道当初规划伯塔城的设计师，肯定是去过松江城看过甚至是详细考察过的，完美的避过了松江城的诸多痛点：工业区和居民区混杂，早期规划道路不够宽敞，导致环境污染问题极其突出，交通拥挤。
虽然在其他诸多领域，尤其是工业领域里，松江城是其他城市的学习对象……但是要说起城市规划，松江城往往就是典型的负面教材……
这也是没办法的事，当初松江城最开始发展的时候，是以当地的上海县城为中心对外进行规划的，当年的规划人员也没有想过有一天这地方会变成一个五六百万人口的超级大城市了……
甚至当年规划的时候，其实都已经做了超前规划，比如当年建立的工业区距离当时的中心城区，也就是上海县城，也有着好几公里远呢……最远的更是跑到江北那一片去了！
按照常规来说，这个距离其实也够用了。
但是哪里能想到，松江城的城市规划扩张会如此迅速啊，几十年后的今天，昔日还是郊外的诸多工业区，全都变成了中心城区的一部分！
就连是属于外地县……距离当时上海都有十几二十公里的地方，如今都变成了市区了一部分。
至于交通，那就更不用说了，当时就这么点人，人家能够规划出来的双车道，四车道这些通行马车的城市主干道，其实已经不算小了……但是谁能想到，四十年后的松江城竟然有了六百多万人口，维持交通运转的骡马足足有四十多万匹啊
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