们设计的一种敞篷式小型四轮汽车上，没有搭配变速箱，这玩意甚至都没有车门，也没有后排座位，一切都算得上非常简陋，但即便如此，这种汽车的售价也高达两百多楚元。
第二种是搭载双缸发动机的一款汽车，也是一种敞篷式汽车，依旧是单排座位，是没有后排座位的，动力有个十二匹，并首次搭载了变速箱，但是只有两个前进挡，没有倒挡，这玩意的价格直接四百楚元起步。
不过上述两种，其实市场反馈都不咋地，销量很低的……因为这玩意的驾驶体验以及乘坐体验都不咋地……动力也小，速度慢，扭力小，价格也不便宜！
怎么说呢，有钱人看不上，看得上的买不起。
而第三种，搭载一款十六匹马力的四缸发动机，则是属于卖得最好的一款车，也是真正意义上进行量产的小汽车，被命名为唐山甲三型汽车。
这个三型车采用了两個前进挡，加一个倒车档的变速箱，采用方向盘转向系统，采用敞篷式车厢，不过这玩意有车门，并且有双排座位，可以提供五个座位，最大公路时速能够达到每小时五十公里呢，几乎代表着当代最优秀的小汽车技术水平。
当然这玩意也是真的贵，基础款都要六百楚元起步，想要配置好一些的，那就得上千楚元了。
唐山机械公司的这三种量产汽车，基本上代表了最近两年大楚帝国的汽车工业的最高水准，在技术和成本控制中做到了一定程度上的平衡。
不过即便如此，一年也就只能卖出去两三千辆而已……销量远不如更复杂更昂贵的农业机械以及工程设备。
这是因为农业设备以及工程设备，这两玩意是刚需，并且它们取代的并不是马车，而是更笨重更昂贵的蒸汽动力的农业设备以及工程设备……同时也不存在什么操作困难，维护保养麻烦等问题……因为购买的客户都是企业，人家有足够的
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