支撑是必不可少的。
城市内的话，其实问题不大……大楚帝国的绝大部分城市，哪怕是小城市的主干道基本也都是硬化路面，或是柏油路，或是水泥路不等，而非主干道一般也铺设了煤渣。
煤渣路乃是当代大楚帝国里的主要道路材料……没办法，每年大楚帝国烧掉无数煤炭，产生的煤渣也是一个天文数字，而这些煤渣的最终用途大部分都是用来铺路了。
因此大楚帝国本土，尤其是东亚地区的经济比较好的地方，如长三角，珠三角，环渤海，长江中游等区域，其道路情况是相当不错的。
哪怕是寻常官道，很多也是煤渣路或者碎石路面！
这倒不是说为了汽车而准备的，而是为了无数马车准备的……
大楚帝国里的各种马车可多了去……比什么现在的汽车数量多多了，当代的各种马车，承担了大楚帝国里的海量短途交通运输任务，有城市里用于人员运输的公共马车，私人马车，出租马车；还有用于城郊乃是农村地区里的公共马车，私人马车等；而载客的马车其实都还是少数，更多的实际上是用于货物运输的大量马车。
每一个大型城市，都需要海量的货运马车来进行各种货物的运输。
而马车也是车，对良好的道路也有需求的。
所以在很多年以前，哪怕是在二十年代的时候，大楚帝国就已经掀起了大规模的道路建设，当时就有很多城市里的道路铺设煤渣路，甚至是水泥路，泊油路了。
而长途道路，也就是传统意义上的官道也在陆续的扩宽和改善，逐步从传统的泥土道路逐渐变成煤渣路，碎石路。
甚至是一些比较短途的城际道路，也陆续铺上了柏油路面，比如金陵城到当涂，松江到苏州……四十年代初的时候就已经陆续铺设了柏油路。
而那个时候，汽车都还处于非常原始的
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