大楚帝国虽然已经发现，甚至都能在油气生产的过程里提炼氦气。
但是原料供应非常有限，制备难度非常高，由此也就导致了氦气的价格及其高昂。
在当代的大楚帝国里，氦气是一种非常正规的稀有气体，如果拿来制造飞艇的话，帝国里全部氦气储备都不够一艘飞艇用的。
所以，大楚帝国空军使用氢气制作飞艇，那也是无奈之中的事……人家也知道氢气非常危险。
而之所以现在还继续使用氢气飞艇，那是因为当代的飞机更加危险！
从事故率角度去看，目前的飞艇可比飞机安全多了……
在大楚帝国里，飞机想要取代飞艇，其他方面其实都不重要，重要的是要把飞行的事故率降低下去，只要事故率降低下去了，那么飞机取代飞艇也是分分钟的事。
所以一方面继续使用飞艇维持海外地区的空中任务需求，另外一方面则是大规模的扶持发展航空业，推动飞机的快速升级迭代。
而黑燕系列飞机的大规模采购和装备使用，就是其中的典型例子。
而唐山飞机公司也没有辜负空军的信任，虽然他们公司至今都还没有能折腾明白为啥自家的黑燕飞机的飞行性能超过其他飞机一截，并且还无法复制。
但是并不影响他们继续在黑燕飞机上继续升级，通过升级发动机，更换机体材料，升级更好的操控结构。
简单来说，就是在确保整体气动布局不变尽可能的进行内部升级。
还别说，这样的效果还挺好的。
承顺五十四年，唐山飞机公司开始向飞机交付新一代的黑燕教练侦察机。
因为更换了马力更大的发动机，同时改善了油箱布局，使得这款单发双座的教练侦察机，航程得到了大幅度提升达到了五百公里。
这已经是一个相当不错的
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