能用于走马车，行人的官道升级改造为能够通行汽车的公路。
并且根据车流量等因素，选择铺装路面或者是碎石，煤渣路面。
不过这种事其实在东部发达地区里不需要搞，因为当地的官道网络都很完善，虽然柏油以及水泥铺装路面的比例依旧很小，但是煤渣路，碎石路却是非常多的。
东部经济发达地区的公路网络其实已经很完善了，简单例子，从金陵城驾车出发，基本上你能够通过官道前往泛江南地区的任何一个县城乃至镇。
在东部经济发达地区里，驾车跨城出行已经成为了寻常的事……当然了，大部分人不会这么干，因为哪怕是东部经济发达地区里的公路网络，其实大部分也都是煤渣路，碎石路，柏油路还是很少的，驾车进行远距离出行可不好受……有这功夫，你直接乘坐火车更方便舒服还快速。
目前规模最大的泊油路，主要是扬子江官道，这条官道西至应天府当涂城，沿着长江一路抵达镇江，常州，苏州最后抵达松江，总长大约五百公里。
这是大楚帝国里仅有的一条程度达到数百公里的四车道柏油路。
而其他地方的话，这种城际道路一般都是碎石路或煤渣路为主。
当然，即便是这种煤渣路或碎石路其实也不容易搞，没点工业实力根本搞不了。
而随着当代石油工业的持续发展，石油产量持续攀升，作为石油工业里也产出了大量的废料也就是沥青。
这玩意用来铺路是非常好用的。
所最近这些年，大楚帝国的城市道路里已经开始大规模使用沥青铺设路面了。
而除了城市道路外，交通部门也打算在一些重要的官道干线公路里铺设沥青或者水泥，用于提升公路运力。
不过……这种沥青或水泥干线公路依旧只局限于东部经济发达地区，这玩意成本太
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