第一百三十二章 气动力布局测试，用算力硬上（4 / 6）

然同样还是鸭翼和前掠翼的结构，但机体的变化却非常大。

首先，机体非常的纤细，看上去就很苗条。

机头很长。

从机头到座舱，再到与机翼连接的部位，长度占据了整架战斗机的一半。

目前的战斗机，机头的长度，大概是战斗机长度的三分之一。

而这份设计，却远远超出了正常机头的长度。

除此之外，在前掠翼的设计上，他们也没有使用苏-47金雕那样的前掠翼布局。

而是选择去掉与机体融合的那一部分，只保留前掠翼，这就让机翼的翼展面积大大减少，看起来就很苗条。

这种设计怎么说呢。

叛道离经。

但你不得不承认，这样设计出来的战斗机，确实很漂亮。

并且升力系数还不低。

前掠翼的战斗机，升力系数天生就比后掠翼战斗机要强，更不用说还配上了鸭翼。

“红莲，根据这份图纸，生成三维模型。”

“生成完毕。”

“对模型进行风洞模拟。”

“风洞模拟开始……”

随着唐锐的命令，投影屏幕上，就开始滚动数据。

战斗机的低速升力系数，升阻比，两翼阻力等参数，纷纷出现在大屏幕上。

下面的研究员，都看傻了。

这是什么速度？

不会是瞎算的吧。

就算是用超算来跑，也不可能这么快。

不到一分钟，低流速测试就完成了，开始了高流速测试。

一共用了五分钟。

机体的气动力外形参数，全部就被测试出来。

这个外形设计的有问题吗？

有。

不止有问题，并且问题还很大。