十人组成的探索小队，完全可以在短时间内探明一大片海底，辨认出该范围内是否存在沉船。
只要花点儿力气就好，完全用不着动用各种高科技装备，如此一来，就能节省掉九成以上的探索成本，将前期的开销控制在一个非常小的范围内。
而等探出沉船的位置，进入到打捞环节后，事情也同样没有什么难度。
毕竟负责动手的可都是舰娘们，哪怕是最为娇小的驱逐娘和潜艇娘们，也能使出几十上百吨的力道。
有一说一，哪怕是最着名的那艘泰坦尼克号……如果不考虑船体是否会因为长时间的浸泡而受到腐蚀，导致强度下降，在打捞过程中再次断裂的可能性，以舰娘们的力气，可能只需要三五位主力舰娘出手，就能把它稳稳当当的捞起来。
而哈皮提到的那些沉船，都是大航海时代沉没的木质帆船。在那个时代，最大号的海船能有多大？
据考证，世界上最大的木质帆船，应该是瑞典人建造的哥德堡号。在1745年时，哥德堡号载着七百吨货物从广州启航，但在八个月后，这艘船十分倒霉在距离哥德堡港不过区区九百米左右的海面上触礁，最终沉入了海底。
一是因为这艘船是当时最大的木质帆船，本身就具有一些特殊意义，二来，则是因为它的沉没充满了遗憾，在历史上留下了浓重的一笔。于是，为了重温‘古代海上丝绸之路’那段历史，也是为了纪念沉没的哥德堡号，就在几年前，瑞典人找出了两百多年前留下的各种文献，重新又制造了一艘‘哥德堡1号’，并按照当年的路线，开着它去了一趟广州。
哥德堡1号长58米，排水量不过1250吨而已。
既然是复刻出来的，说明原本沉没于1745年的那艘哥德堡号也差不多应该就是这个吨位。
刚过千吨线的哥德堡号，是体型最大的木质帆船。以它为
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