国内却因为四大项目，吵得不可开交。
景泰五十七年年底，皇帝下令，加高东北山脉的计划开始实施，征召民间所有地理学家，去东北开始测算，拿出计划书。
工部给出的报价是160亿。
老皇帝觉得贵，用不上这么多。
开始聆听民间建筑公司的报价，这也是民间建筑公司，第一次参与大型国家基础建设。
通过计算，民间报价在90亿左右。
至于中间为什么差这么多，得问问各级官员拿多少啊。
皇帝对这个价格还不满意。
别以为他不知道朝堂上下贪腐严重，工程造价多少钱，对标景泰十五年左右，一目了然。
那个时候，修一条完整的京沪高速路，造价在700万左右。
现在，一条同等里程的高速路，造价超过3000万。
别忘了，那个时候沥青多贵，现在沥青值几个钱？还有铁路运输呢，当时全靠板车运。
工部尚书往返于养心殿，希望皇帝让工部主持修建，虽然工部造价偏高，但质量非常好啊。
景泰十二年，修建的沥青路，至今已经用了四十五年，只是小修小补，尚且正常使用中。
重修的黄河、中华江大项目，经得住考验。
皇帝也在算一笔账。
交给民间公司，加上后期维护费用，就算使用时间短，也是划算的，问题是加高山脉，又不是人用，怎么会坏呢？
于景泰五十八年，正月初一，皇帝决定，把工程价码压缩在85亿，交给民间公司去做。
中枢派官员统筹。
民间企业，第一次参与国家大项目，这次试验，打响了地方建筑企业崛起的第一枪。
国企、皇企都有建筑公司，但皇帝都觉得贵。
工
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