治、经济生态，轻易变法，对沿河州县都会造成极大的冲击，百万漕工衣食所系，莫概如此。
当时还不是首辅的张居正，已经没有余力继续支持海运漕粮了，但王宗沐还是把张居正骂作了国贼。
隆庆四年，淮安到天津卫的海运，一共有船436只，一艘船用银290两，总计花费了12万两白银打造了海运漕粮的船只，一次运送漕粮201150石粮食，每艘六百石，而每一次运费大约为三万银左右。
相比较河槽的恐怖开支，三万银真的不多了，一艘海船的运载量等于两艘河船，运费却只有四分之一不到。
而且河槽一年要占用四个月的水道运送漕粮，而一石粮运到京师，在路上因为各种理由损耗，运费高达三石，一石漕粮三石之费，海漕极大程度的降低了运费。
而现在，万历十二年，漕粮船一艘可以装粮3000石，同样现在海漕船，一共有六百条，也就是说只需要两到三趟，就可以把额定的400万石漕粮运到京师，而运费也只有九万两白银左右。
最重要的是，漕粮船从天津卫回松江府的路上，不是空船，而是装满了焦炭，里拐外拐，漕粮船在万历十年实现了盈利。
在万历十一年，海漕总督王宗沐，交给了朝廷一万三千两白银的利润。
装了焦炭的船就能直接装粮食了吗？给皇帝陛下吃的粮食，里面有焦炭，漕运总督到松江水师，都是不想活了吗？
自然不是，因为装漕粮的是漕粮箱，张居正本人发明的太岳箱。
“王宗沐说，大明海运漕粮技术已经成熟，可以基本保障大明水师远征倭国军粮供给。”朱翊钧看到了奏疏的最后，才发现自己看了一份燕国的地图，这最后一段话，才是图穷匕见。
讨论大明海运漕粮的研判历史，讨论海运漕粮的不容易，讨论变化，都是为了这句话，大明
本网站为网友提供小说上传储存空间平台，为网友提供在线阅读交流、txt下载，平台上的所有文学作品均来源于网友的上传
用户上传的文学作品均由网站程序自动分割展现，无人工干预，本站自身不编辑或修改网友上传的内容（请上传有合法版权的作品）
如发现本站有侵犯权利人版权内容的，请向本站投诉，一经核实，本站将立即删除相关作品并对上传人ID账号作封号处理