本大明朝的钞关税是相当的粗糙，它并不是对货物征税的，而是对运货的船来征税的。
所以与其说这是一笔货物流转税，不如说是征收的车船税。
随着在稿纸上的书写，苏泽的思路更清晰起来。
首先是多设抄关，并且将对运输船只大小征税改为对商品货值征税。
一船丝绸所征的钞关税，肯定要比一船沙土要高。
接下来就是朝廷如何掌控这笔税了。
设卡纳捐，这种事情延平卫就做过，如果只是增设钞关，那结果就是民间增加了负担，朝廷依然收不到钱。
苏泽可是对大明朝的官吏的下限是相当的了解，那就是没有下限。
只要能有油水可以赚的地方，他们就绝对不会放过。
苏泽继续提笔急书，最好的办法自然是“抵扣”了。
苏泽办法说起来复杂，实际上原理也很简单，就是让钞关税形成一个可以抵扣的链条，从而让朝廷可以查到各个税关到底征了多少钞关税。
一艘船经过甲钞关，交税之后就可以得到甲钞关的税引凭证。
有了这张凭证，这艘船的货物再经过其余的钞关就不用再交税了。
而等到这笔货物运输到城市，入城交城门税或者是去市场上贩卖交市税的时候，就可以拿着钞关的凭证去抵税。
这样操作，甲钞关开出来的税引，就可以通过“抵税”的方法重新回到官府手中。
因为钞关和地方并没有直接关系，所以很难形成利益链条。
各地官府也可以“抵税”，集中将回收的“抵税”税引凭证上缴到户部，那户部就可以大致知道天下钞关到底发了多少税引，征了多少税了。
只要有了震慑，钞关征税也就不敢胡来，知道不敢和以前那样贪墨截留大部分的税款。
苏泽写
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