能更上一层楼，这些都搞定了，再想拉皮的事情。
拉皮说起来简单，实际上，只要稍稍改动，气动布局就变了，和新设计没什么区别，需要重新走一遍，只是秦阳已经提出来了改进的方向，大家顺着这条路走下去就行，等到造出来，估计会让无数人惊爆眼球：这不就相当于把f22换个可变后掠翼嘛。
秦阳说的这个方案，几乎就是将f22的前机身给搬了过来，后面更加宽大，机翼变成了可变后掠翼，这种方案一定会让美国人吐血的。
不过，军工产品嘛，研发出来是自己的本事，长得像也是很正常的。
“是啊，这是我们以后努力的方向，就算是外形变了，但是结构还是不变的，现在摸透的技术依旧能用上，可变后掠翼永不过时！”陆老说道。
最初的飞机，就是一个长条机身，插上翅膀和尾翼，后来有了可变后掠翼，针对不同的飞行状态都有最好的效率，不过，这也只是战机在发展过程中的一种方案，到了三代机，就开始流行边条翼、翼身融合这些布局，让战机看上去更加的漂亮。
后世的战机再也没有看到可变后掠翼的设计，轰炸机除外，那么，可变后掠翼过时了吗？
当然没有！
可变后掠翼技术有着很强的适应性，既能飞高空高速，又能有强大的机动性，看看雄猫战机，机翼向后收，就能飞高速，最高能达到2.38马赫，而一般的战机很少能达到或者超过2马赫的，哪怕f22用那种逆天的发动机都不行。
机翼展开，又会拥有强大的机动性，雄猫战机靠着那么孱弱的发动机，照样能跟三代机对抗，靠的就是机翼可变！
所以，可变后掠翼永不过时！
但是在后世，为何没有可变后掠翼战机的发展呢？
答案也是很简单的，因为美国佬不喜欢啊，美国佬在不遗余力地扼杀自己的雄猫战机，宁可用慢吞吞的大虫子，也不用雄
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