包车上去的困难太大，一时半会儿指望不上，如果改用三菱提供的汽油机，元旦之前也差不多能定型了，你如果觉得日笨人太黑，咱们先用京内的492系列顶一顶也行.”
“.”
李野轻轻的叹了口气，沉默了。
当初从日笨三菱进口面包车技术的时候，对方答应的很痛快，把一系列的模具、资料都移交给了一分厂，还派了一支安装团队过来协助生产线的建设调试，看起来真是友好友好滴。
但日笨人是不会吃亏的，等到一分厂把底盘、车身的生产问题即将解决之后，对方微笑着表示可以提供发动机，但是只提供进口整机。
马兆先马上委托外贸机构协调进口发动机生产技术，不出所料的失败了，人家三菱老早就打定了主意，把贱卖生产线“损失”的钱，从发动机上挣回来。
而且一分厂如果没钱，他们还愿意提供低息贷款，这个套路李野有些熟悉，后世掌握核心技术的企业就是这么玩的，
如果按照三菱的提议生产，一分厂累死累活赚的钱，最后被三菱分走了大半不说，产量还得受人家的控制。
马兆先和李野碰头之后，就一边跟三菱方面展开了拉锯谈判，一边尝试李野早就有所准备的“第二方案”。
春节的时候，李野为什么热心的同意了大厂长的提议，全盘接手了五十铃技术的仿制工作？
他看上了五十铃那款4jb1发动机。
虽然这是款柴油发动机，但是扭矩、转速、功率都可以满足商务面包车的要求，后世很多九座公务车都采用了类似的柴油发动机，效果还相当不错。
只不过一分厂的仿制工作并不顺利，到现在也就是能应用于货车，还没达到李野期待的商务车标准。
前几个月吴炎告诉李野，仿制的柴油机除极个别性能数据外，达到了原装进口的百分
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