创始人老李斯特教授在1926年到1932年的6年时间里，一直都在沪市同济大学任教。
而且在49年之后，李斯特公司多次向同济、吉大等科研教育单位捐赠技术及设备，还设立了奖学金，资助中国优秀学生，
另外李斯特公司还一直为内地的汽车、火车、船用及工业用发动机提供过开发设计、改型优化方面的技术帮助。
而在两千年之后，奇瑞公司也跟李斯特公司合作，开发成功了acteco系列发动机，实现了内地在高性能发动机领域的突破性进展。
所以李野才非常有诚意的邀请了对方过来，希望可以达成长期的战略性合作。
但是李野万万没想到，在第二个星期的时候，对方突然声称一分厂正在研发的“落后技术”没有任何异议，然后向一分厂递交了一份“极为先进”的技术支持方案。
对方提供的方案有多先进李野不知道，但是经过吴炎等人的紧急分析，可以确定这个技术方案的价格“极为先进”。
因为对方不但提供了技术支持，还指定了生产线的采购方案。
发动机的缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴等等零部件，都需要单独的生产线，也确实需要先进的加工设备，
如果对方是采用德意志cross huller、mauser、heller或者junker这些知名公司设备的话，李野花再多的钱也就认了。
因为这些设备在这会儿你花钱都未必买到，这几年文乐渝为了支持李野，一直在想尽一切办法的进口机床设备，其中的艰难能塞一箩筐。
但是李野把对方提供的材料拿给赵教授和文乐渝综合研究之后，却气的当场骂娘，连晚饭都感觉吃不下去了。
气饱了。
因为对方指定的生产设备比内地的水平都强不了多少，在西方就是即将淘汰的
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