这个验证阶段是最艰难的，就算李野做出了十万公里保修，全国联保售后等等承诺，但依然面临用户不信任的局面。
而现在这个机会就不一样了，这些用户如果不接受李野的建议，那他们的购车合同就是废纸一张，前面支付的定金和购车款全都会血本无归。
而如果接受了李野的方案，虽然还是多花了不少钱，但终究是得到了一台货真价实、皮实可靠的重型卡车，只要苦上两年，不愁实现发家致富的梦想。
而李野虽然是保本销售，但因为运输从业者这个群体“很懒”，如果他们用惯了一款卡车，以后就会习惯性的认准这个品牌，李野如果能抓住这个机会，就能收获一大票铁杆粉丝。
所以李野觉得自己这个举措是“多赢”的妙招，就算被那些掮客赚走一点钱财也是值得的。
只不过李野和陆知章接受了最低优惠价之后，意想不到的事情就发生了。
在不到一个星期的时间内，李野就接到了五千多辆车的生产订单，而且全都是这种“转移合同”，全都要求李野以最低价交车。
原来是西南重汽留守处的那些人，竟然主动联系了全国的“债主”，让他们到西南来提车。
要知道在不久之前，留守处的人看待这些债主都跟看瘟神一样，结果现在那叫一个亲热，挨个打电话、拍电报，生怕对方不来履行合同。
董善当时把“预售”搞的非常红火，全国各地签下的预售合同非常多，这其中很多人都放弃维权了，不曾想竟然遇到了“主动还钱”的稀罕事，于是全都连夜买票，星夜赶来。
只不过等到债主们将信将疑的来到西南，发现高科技的西南重卡换成了京城牌重卡之后，有人捏着鼻子认命，有人却跳着脚骂娘。
人家本来只是损失两万块钱的定金而已，现在又搭上了路费，而且交车日期也排到好几
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