募了十个青壮，作为第一批的车夫。
不但测试黄包车的性能，也测试这种商业模式。
于是，接下来的时间内，这十俩黄包车就出现在九江街头。
其实，九江作为测试城市不太合适，很难将商业化效果发挥到最大。
因为，这个城市不够大。
但是，此时九江也有一个优点，那就是有足够多的洋人。
这些人都是拿着伦敦两三倍的薪水，绝对的超富裕阶层，是完美的客户群体。
而这些洋人一开始只是尝鲜，后来就完全离不开了。
因为他们不愿意走路，平时只能坐轿和乘坐马车。
但是坐轿子太慢了，太闷了。
乘坐马车，太颠簸了，而且也太封闭。
这个黄包车速度不快不慢，而且稳当舒适，比起马车要方便快捷得多。
因为良好的设计，使得避震性能比同时代产品优秀太多了。
另外还有一种出其不意的效果。
那就是高高在上。
坐在黄包车上，俯瞰路边行色匆匆的路人，不免充满了优越感。
别人走路我坐车。
而且可以完全享受路人羡慕的目光。
所以，至少在九江，这十辆黄包车的生意好到爆。
不过这些样本还是不够精确，等到第二批黄包车出来后，投放到上海，才能看出真正的效果。
届时，才会产生一定的轰动效应。
当然所谓的轰动效应，并不是说黄包车出现在街头引起轰动。
而是第一批黄包车夫赚取了大量的钱，引起的轰动，使得人争先购买。
这不是一个商品，而是一个赚钱工具。
虽然时间很紧迫，但是苏曳还是会进行长时间的市场培养和铺垫。
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