钛合金的焊接工艺，好像和后世焊接不锈钢之类的保护焊工艺类似，但是其中也有很多讲究，稍有不慎就可能会造成废品，所以，小件依旧是氩气室，大件才不得不露天焊接。
瓦列里不仅仅要给东方讲解工艺，还要负责培训起来合格的焊工，没个一年半载是完不成的。
列昂诺夫虽然知道 ak-33钢材的制造工艺，但是用的是乌拉尔山的铁矿石，现在换成东方进口的铁矿石，内部的成分不一样，也需要不断地调整和修改工艺，这些都需要耗费时间。
至于秦锋，在看到两人的工作步入正轨之后，就回到了首都，他在走之前布置的任务，也已经紧锣密鼓地展开了。
“为了能更好地携带锅炉，也为以后的改进留下余量，所以，我们的车辆设计长度 15米。”邢富强这些天来一直在忙着这辆大家伙，现在已经取得了阶段性的成果。
“同时，宽度增加到 3.2米，这样再配合我们的下凹设计，可以让锅炉完美地塞进车厢里，驾驶室高度可以控制在两米四左右。如果锅炉的直径是两米的话，后面货物的高度也不会超过两米八。”
这些数据一出来，就知道这种车子是一个低趴的大家伙了，这样一来，可以让车子更加稳定，开起来不容易翻车。
虽然比普通的重卡要宽一大截，但是公路上的正规车道宽度都是 3.5米以上的，这车子单独占用一个车道，也不会影响到其他车道的车辆通行。
秦锋点头：“嗯，不错，咱们这样把余量也预留好了，以后能更好地满足客户的需要。”
“车子要在野外高速前进，就必须要有结实的车架，我们用的是和玛兹 543同样厚度的车架，但是，我们用的钢材质量更好，是从我们八万吨模锻压机上挤出来的。”
公路上的重卡，那些百吨王，车架也不过是用万吨液压机给压制出
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