格，超出我们的底线，我们就没必要了，毕竟我们国内配套的卡车发动机已经有很多了。”
道依茨风冷发动机虽然不用加冷却液，但是发动机提升潜力有限，到后期，道依茨也全部转向水冷发动机了，斯太尔发动机容易仿制，容易升级，但是只是直列六缸的结构，想要提升排量只能扩缸，潜力也是有限，如果引进了奔驰发动机，到六缸的时候，就已经是 v型布局，以后升级潜力更大。
但是，前提还是价格合适，咱们可不当冤大头。
“价格这个我说了不算，我可以向国内汇报，我们可以先确定发动机型号。”克普勒说道：“你们计划引进 om441发动机还是 442发动机？”
“如果价格合适，可以全部引进，如果要分开的话，那我们就引进 om442la。”
克普勒睁大了眼睛：“秦总， om442发动机没有后缀的，有后缀的版本还在研发之中！”
目前，奔驰重卡的发动机主要分成两款， v6的代号 om441， v8的代号 om442，前者排量 10.96升，最大功率 300马力，后者排量 14.6升，最大功率 290马力。
看这些数据可以发现很有意思的地方， v8的排量更大，但是输出功率却小，这是怎么回事？
当然是因为后者是自然吸气，前者是增压中冷！
所以，前者的编号是 om441la，这个 la就是增压中冷的意思。
om442这种 v8发动机，只要也带上涡轮增压，妥妥的上五百马力， 1994年，奔驰旗舰车型 1853，用的就是这种发动机，最大功率 537马力。
wd615发动机只有直列六缸，排量扩缸最多就到 12升，国内缺乏 15升左右的商用发动机，所以，如果奔驰报价太高，只能引进一种技
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