第三百四十五章 来自岛国的压力（7 / 8）

柴油机是首都的发动机所和煤省柴油机厂共同研制的，两边都有样机，发动机所这边近水楼台先得月，把太平洋集团生产的零件装配上去，展开新一轮的测试。

当秦锋赶到的时候，发动机的试车还在继续，轰鸣声不断。

等到秦锋走进去，首先看到的就是发动机机头部分，那两个红色的蜗牛。这是涡轮增压器被烤红了！

不仅仅涡轮增压器是红色的，和涡轮增压器一起连接的排气歧管也都是红色的。

看到这一幕，秦锋也忍不住感慨一句：“咱们军用装备的要求就是高啊！”

涡轮增压器和排气歧管发红，其实属于正常现象，毕竟发动机排出来的废气首先流过这里，废气的温度是相当高的，当温度达到七百多度的时候，排气歧管和涡轮增压器外壳就会被烤红，而发动机全速运转的时候，最大排气温度能高到近九百度。

如果是个外行，看到这种情况会胆战心惊，生怕这涡轮增压器突然炸了，实际上，哪怕温度提升到一千度，涡轮增压器依旧能运转正常。

当然了，为了让发动机寿命更长，一般情况下，发动机要怠速几分钟才能熄火，让涡轮先散散热。

不过，这并不是车子停了就不能立刻熄火，毕竟烧红一般发生在发动机全速运转的时候，对于喜欢怠速跑全程的司机来说，涡轮增压器根本就没事，甚至可能都还没介入，就算是转速稍高，在进入服务区之前松开油门减速过去，发动机也就差不多散热完毕了。

也只有坦克，驾驶员上车之后，几乎全程都是油门到底，这样才会让涡轮增压器一直发红，而现在的台架试车，就是要验证在全功率状态下的寿命。

发动机的噪音还是不小，所以众人都没有看到秦锋进来，他们还在观察着发动机，倾听着发动机的动静，如果出现变音，那就是发动机故障的前兆。