，安-218在已经造出来了一比一模型的情况下，最终还是失败了。
当然了，现在不能说，现在安东诺夫设计局的专家们，对这种飞机充满期待。
秦锋目光灼灼地看着这名开始介绍客机的二毛设计师，脑子里闪过了这个家伙的履历。
二毛独立之后，各行各业大衰退，一把好牌打得稀烂，安东诺夫设计局也是日渐没落，二毛政府曾经要求国内航空工业重组，巴拉布耶夫不同意，只能辞职，两年后就郁郁而终了，和黑海造船厂的马卡罗夫有类似的遭遇。
但是，这个金琴科却早就发现了情况不妙，然后就跑路了，后来还成了著名的飞机设计师。
自己那边的摊子已经支起来了，但是，人才嘛，没有人会嫌少，要不要想办法把这个家伙弄回去？
不过，不能着急，得看看这家伙的心中是不是更喜欢西方世界，否则去了自己那边也是人在曹营心在汉啊。
“秦总，我们这款飞机属于双发宽体客机，计划安装两台改进型的d-18tm发动机，油耗比国内的图波列夫和伊留申设计局的客机都省油，这样能降低运营成本，提升效率……”
当年，为了给安-124运输机提供动力，进步设计局负责设计、马达西奇公司负责制造，搞出来了全新的d-18t发动机。
这款发动机是老毛子第一款大涵道比发动机，高达5.6，从而带来了高达23吨的推力，在老毛子的航空发动机之中，只有nk32的25吨推力比它大，但是油耗也高得离谱，毕竟后者是加力状态才有这么大推力的。
所以，在研制安-218客机的时候，安东诺夫设计局的设计师们当然就毫无疑问地选择了这种发动机，四发变双发，油耗低，运营费用低。
老毛子们对这个选择是很骄傲的。
但是，秦锋却在那里无奈地摇了
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