增加安全性。”
雷茨克皱了皱眉头，这些东西，是豪华轿车上刚刚开始研发的系统，现在，东方人居然要装到卡车上？这合适吗？
轿车是油刹，卡车是气刹，刹车方式不一样，这东西匹配的难度可不低啊！
噱头，一定是噱头！这就是为了坑狗大户钱的！等下在评审的时候，一定要提出这个观点来，拆散了他们的合作，奔驰就能插手了！
“同时，在这些系统的前提下，我们还能让卡车拥有主动刹车的功能。”格里希继续说道：“如果前方有障碍，卡车司机没有留意的话，很容易撞上去，我们这套系统，就是提前预警，如果发现前方有障碍物，会对行驶带来威胁，将会控制刹车系统减速。”
abs和esp这些系统，都是博世在七十年代提出理论，八十年代成熟起来的，但是，这个主动刹车，要到九十年代了！
具体来说，是在1995年，通用旗下的德尔福工程师们，给汽车装上了雷达，测试了自主刹车的能力，整个实验在休斯实验室进行，因为休斯公司掌握着成熟的雷达技术。
现在才92年，全世界没有一个汽车工程师想到给汽车装雷达，让汽车主动刹车，太平洋集团是首创！
雷茨克刚刚的轻蔑彻底没有了，此时的他，脸上同样带着震惊：“主动刹车？这不可能实现！”
“怎么不可能实现？”格里希开口。
“首先，你怎么发现前面的障碍物？倒车雷达吗？那东西可不怎么靠谱，搜索距离近，搜索范围有限，无法识别小物体……”
八十年代，丰田光冠成为全球第一款配备倒车雷达的车型，一旦车尾遇到东西，就会用灯光和蜂鸣声提醒驾驶员注意。
说是倒车雷达，实际上发射的是超声波，反而和声纳有些类似，一个探头观测距离有限，得多个一起使用，也照样有盲区
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