一辆车子，乘坐是否舒适，还是得看底盘，尤其是悬挂。
低级的轿车，前面麦弗逊，后面扭力梁，高级点的开始上多连杆悬挂，更高级的就会上气囊悬挂，看后世的高级车视频，过减速带的时候，车身半点不带晃动的，这就是实力。
汽车的悬挂，才是真正考验设计师水平的！
虎头奔的悬挂和前代相比，也是全新设计的，使用双横臂式悬挂，前面的悬挂还特意安装在了副车架上，进一步降低震动。
这个悬挂从正面看呈一个躺倒的a字型，分别是上下叉骨，和叉骨中间的缓冲装置，等到后世，空气悬挂发展成熟之后，叉骨中间的缓冲装置就能从螺旋弹簧、液压减震换成气囊，性能更好。
再看看红旗轿车，用的什么悬挂？
前悬挂是下摆臂的方式，通过螺旋弹簧和前桥连接，后悬挂，直接就是板簧！没错，皮卡车上用的板簧！
这种悬挂，能有什么舒适性？
其实，舒适性还可以，毕竟，这车子的重量接近五吨，可比一般的皮卡车重多了，板簧被压得软软的，弹性十足。
但是，这依旧是太落后了！
徐所长皱着眉头：“是啊，底盘方面，咱们也计划改进，但是，咱们没有技术啊！”
红旗的技术就来自克莱斯勒，当年还没有太多的舒适性要求，现在可就不一样了，这高级的阅兵车，不仅仅要防弹，还要舒适，肯定就得动悬挂！
但是怎么动？一汽汽车研究所的工程师们，一筹莫展。
“你们没有，咱们有啊！”秦锋说道：“咱们已经引进了虎头奔，这可是全世界最豪华的轿车，悬挂系统也是世界一流，咱们完全可以把虎头奔上的技术移植过来啊！”
徐所长眼前一亮。
奔驰，世界第一，这个没的说，虎头奔，更是豪华轿车
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